Ostes 3-ühes jalutuskäru, saate kohe turvahälli, käru ja turvatooli. See võimaldab teil tappa kõik linnud korraga ühe kiviga ja hankida komplekti kuni kolmeaastase lapse transportimiseks.
Eelised
Võrreldes iga komponendi koguostuga eraldi, maksab 3-ühes jalutuskäru teile palju vähem. Kõik komplekti elemendid - kandevoodi, käimisplokk, turvatool - on paigaldatud samale šassiile.
Sellises kärus on kombinatoorsus hea: olenevalt lapse vanusest ja eluolukorrast on selle elemente lihtne muuta ja kombineerida. Niisiis, hälli kasutatakse tavaliselt kuni lapse 6–9-kuuseks saamiseni, samas kui laps sellesse pannakse ega viitsi enamiku ajast lamades veeta. Kõnniplokk paigaldatakse alates lapse stabiilse istumisoskuse hetkest ja seda kasutatakse kuni umbes kolm aastat. Turvatooli kasutatakse nii autos kui ka šassiil (näiteks lühikeste poodreiside jaoks). Alati saab hälli juurde tagasi pöörduda, näiteks tõsiste külmade või rõdul statsionaarse hälli vajaduse korral jne.
Samuti väärib märkimist 3-in-1 jalutuskäru tehnilised ja disainivõimalused. Kuna šassii on jäik ja stabiilne konstruktsioon, millel on suhteliselt suured laiad rattad, on jalutuskärudel suurepärane murdmaavõimalus iga ilmaga ja mis tahes looduslikes tingimustes. Veel üks pluss on suurepärane amortisatsioon, mitte ragistamine ja stabiilsus võrreldes kergekaaluliste kärude ja suhkruroo kärudega.
Vead
3-ühes jalutuskäru puudused võivad olenevalt asjaoludest kergesti muutuda oma eelisteks.
Näiteks võib selguda, et te ei vaja kõndimisplokki - teie laiuskraadidel ei saja lund eriti tihti ning kõnnitee on sillutatud kvaliteetsete radadega. Sellises olukorras on eraldi kandevoodi ja kerge käru ostmine õigustatud. Üldiselt tekivad enamus vastuolusid kõndimisplokiga: tegelikult osutub see asjatult tülikaks ja raskeks. Lapsed, kes hakkavad kõndima, tahavad sageli tänaval oma edu demonstreerida, paluvad käepidemest käia ja emad on sunnitud suurema osa jalutuskäigust ühe käega üsna suurt jalutuskäru veeretama.
3-ühes-kärude teine puudus on vajadus kodus kõigi asjade jaoks suure hoiuruumi järele.
Ühistranspordis on ka sellise käru vedamine väga problemaatiline. Kui temaga on veel kuidagi võimalik metroosse või bussi siseneda, siis väikebussi sõitmisest ei saa juttugi olla. Lisaks seab raskete suurte ratastoolide kasutamise kahtluse alla ka meie riigi tuntud õnnetus - vajalike kaldteede, liftide, kõrgete äärekivide ja kitsaste kõnniteede puudumine. Ja seda enam ei julge kaugsõitude armastajad sõita rongi või lennukiga muuga kui kerge kepiga.
